按照 ISO 7637-2 标准，汽车瞬变发射的测量需要一个电子开关，一个机械开关和一个人工电源网络。电子开关用于产生慢速瞬变；机械开关模拟车辆上使用的典型继电器，用于产生快速瞬变；人工电源网络模拟线束上的典型阻抗。AN 20100N 符合 ISO 7637-2，CISPR 25 / ISO 11452-4 和 CISPR 16-1-2 标准，可以根据需要进行切换。

VDS 200Q 系列用于模拟符合国际标准和众多汽车厂家标准要求的多种电池供电波形，其中的汽车厂家标准，因其对测试要求的复杂性，而成为 VDS 200Q 系列所覆盖的重要部分。此外，VDS 200Q 系列还可作为强大的直流电压源，在汽车瞬变脉冲测试中为被试设备供电。VDS 200Q 系列满足 42 V、24 V和 12 V 全部三种供电电压类型。根据型号和测试应用的不同，其测试电流可达 100 A。

VDS 200N 系列用于模拟符合国际标准和众多汽车厂家标准要求的多种电池供电波形，其中的汽车厂家标准，因其对测试要求的复杂性，而成为 VDS 200N 系列所覆盖的重要部分。此外，VDS 200N 系列还可作为强大的直流电压源，在汽车瞬变脉冲测试中为被试设备供电。VDS 200N 系列满足全部三种供电电压类型。根据型号和测试应用的不同，其测试电流可达 200 A。

UCS 200N 系列汽车瞬变脉冲超小型传导抗干扰信号模拟器将电快速瞬变 / 脉冲群模块，微脉冲模块和所需的耦合网络集成在一台设备当中。UCS 200N 系列模拟器能够满足国际标准和全球众多汽车制造商的标准要求。根据型号的不同，内置耦合网络的电流可达到 200 A。内置耦合网络还可以由 LD 200N 系列，VDS 200N 系列和 PFS 200N 系列模拟器中的任意一台进行控制。对于非标准测试而言，微脉冲发生器可通过 FreeStyle 自由编程模式产生变化多样的波形参数。

RDS 200N 直流电压源可与 EM TEST AutoWave 发生器配合使用，进行 Ford ES-XW7T 标准 CI 230所要求的供电电压模拟测试以及一系列其他汽车厂家标准所要求的测试。RDS 200N 还可作为外置电压源，配合 EM TEST PFS 200N 系列模拟器进行电压暂降测试。RDS 200N 可以通过 0 - 10 V 直流模拟输入信号，完全由 AutoWave 或 PFS 200Nx 进行远程控制。

按照 FORD EMC-CS-2009.1 标准，有一部分测试脉冲是无法通过类似于符合 ISO 7637标准的瞬变脉冲模拟器来产生的，这些脉冲需要基于一个包括 Potter & Brumfield 12 V AC继电器和特别设计的元器件（例如电感、电容、电阻和开关）在内的电路来产生，目标在于模拟"真实的瞬变"。EM TEST 的 RCB 200N1 瞬变发生器符合 FORD EMC-CS-2009.1 标准的相关要求。RCB 200N1 将该标准 Figure F-1列出的元器件集成在一个金属箱内，从而可以产生 CI 220 A1, A2-1, A2-2, C-1 和 C-2, CI 260 F 和 RI 130 A2-1 以及 A2-2这些脉冲。针对 RI 130 脉冲测试，RCB 200N1 提供 BNC 型同轴输出端口，用于连接专门的测试夹具。